摘要：本文著重介紹工程型變頻器在礦山電動(dòng)輪自卸車(chē)系統(tǒng)上的應(yīng)用，可滿(mǎn)足電動(dòng)輪自卸車(chē)在特殊工況下性能上的各種要求，滿(mǎn)足在電動(dòng)輪自卸車(chē)行業(yè)的相關(guān)規(guī)定及行業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。工程型變頻器基于先進(jìn)的矢量控制技術(shù)，為大功率、高性能和高可靠性的應(yīng)用場(chǎng)合提供了極具競(jìng)爭(zhēng)力的行業(yè)應(yīng)用解決方案。本行業(yè)應(yīng)用方案是在技術(shù)工程傳動(dòng)平臺(tái)中針對(duì)湘電重裝SF31905AC型108T交流電動(dòng)輪自卸車(chē)項(xiàng)目的應(yīng)用方案。

關(guān)鍵字：電動(dòng)輪，HE系列變頻器

一、設(shè)備描述

電動(dòng)輪自卸車(chē)是專(zhuān)為大型露天礦設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的一種運(yùn)輸設(shè)備，自1963年由Unit-Rig和G?E共同研制生產(chǎn)的世界第一臺(tái)載重量77T礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)以來(lái)，經(jīng)過(guò)50年的不斷發(fā)展和新技術(shù)的不斷出現(xiàn)，礦用電動(dòng)輪已經(jīng)日漸成熟。

目前電動(dòng)輪自卸車(chē)主要有108T、120T、154T、170T、190T、220T等多個(gè)系列，在開(kāi)采量千萬(wàn)噸級(jí)以上的大型露天礦山的運(yùn)輸設(shè)備中，電動(dòng)輪自卸車(chē)已經(jīng)占有2/3的市場(chǎng)，承擔(dān)著世界上近40%的煤和90%鐵礦的開(kāi)采運(yùn)輸量。目前，國(guó)際上生產(chǎn)礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)的主要產(chǎn)商有：KOMATSU（原Dresser）、HITACHI(原Euclid)、LIEBHERR、TEREX、CATERPILLAR及白俄羅斯汽車(chē)制造廠等。而國(guó)內(nèi)的大型礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)生產(chǎn)起步于上世紀(jì)70年代，先后出現(xiàn)了湘潭電機(jī)廠、本溪重型汽車(chē)廠、內(nèi)蒙古北方重型汽車(chē)股份有限公司、常州冶金機(jī)械修造廠等行業(yè)骨干企業(yè)。
當(dāng)前重型礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：

(1)大型化；

(2)計(jì)算機(jī)控制和大量新電控元器件的使用；

(3) 整車(chē)性能和工作可靠性的提高，其傳動(dòng)方式也由交---直流傳動(dòng)逐步向交---直---交流直接傳動(dòng)方式過(guò)渡。促使礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)朝大型化方向發(fā)展的動(dòng)因主要有兩個(gè)：一是大型露天礦山開(kāi)采的需要，二是大型機(jī)械傳動(dòng)自卸車(chē)的發(fā)展。

 

二、工藝要求：

（主要描述該設(shè)備對(duì)工藝的要求）礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)作為專(zhuān)門(mén)為露天礦山設(shè)計(jì)的大型運(yùn)輸設(shè)備，其惡劣的使用工況和使用強(qiáng)度，給電動(dòng)輪的工藝提出了嚴(yán)格的要求。電動(dòng)輪自卸車(chē)的各部位介紹如下圖：

 

三、方案描述

電氣控制框圖：

 整流輸入、輔助整流輸入、逆變輸出及信號(hào)線(xiàn)輸出航插，均布置在控制柜后部。制動(dòng)電阻和制動(dòng)風(fēng)機(jī)連接電纜均布置在控制柜右側(cè)面。各種連接線(xiàn)纜均有絲印指示，依據(jù)絲印即可完成電纜連接工作：

 

控制柜背面接線(xiàn)圖

 
控制柜左側(cè)面接線(xiàn)圖
的制動(dòng)方案：
 

總共有三組制動(dòng)電阻，分別為RP1、RP2、RCM1。采用分級(jí)制動(dòng)方式，即根據(jù)不同母線(xiàn)電壓，投入相應(yīng)的制動(dòng)電阻，同時(shí)留有一定余量，用作直流母線(xiàn)電壓過(guò)壓保護(hù)。

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